la quart à la machine en mer

le quart à la machine et le service journalier se superposent excepté pour certains repas

commentaires d'Henri POULIQUEN Le quart à la machine, comme à la passerelle se faisait par tiers. Pour le régime de quart, que ce soit à quai ou à la mer, le service ou le quart se prenaient à 8 h (heure de la cérémonie des couleurs à quai). C'était l'heure de changement de tiers de service. Bien qu'en mer il n'y ai pas de cérémonie des couleurs car un bâtiment de guerre navigue toujours pavillon haut, la prise de quart se faisait sur la base de la prise de quart à 8 h. Pour mémoire : les rations (de 11 h à 11 h 45 et 17 h à 17 45) c'est le repas pour le personnel prenant le quart à 12 h et 18 h. Le quart se prend à l'heure ronde. Pour ce faire, le personnel prenant le car se faisait réveiller 10 à 15 mn avant l'heure de prise de quart pour rallier son poste (en pleine forme sans marque de polochon sur les joues) et prendre les consignes. Le samedi après-midi et le dimanche il n'y avait pas de poste d'entretien mais comme disait la formule consacrée "repos et sac".

déroulement du 1er jour de à occupation 8 h 12 h quart 12 h   dégager 12 h 12 h 15 douche 12 h 15 12 h 45 déjeuner 12 h 45 13 h 30 repos 13 h 30 16 h 30 poste d'entretien 16 h 30 17 h repos 17 h 18 h les rations 18 h 20 h quart 20 h 20 h 15 douche 20 h 15 4 h repos 4 h 8 h quart déroulement du 2ème jour de à occupation 8 h 8 h 15 douche 8 h 15 9 h petit déjeuner 9 h 12 h poste d'entretien 12 h 12 h 45 déjeuner 12 h 45 13 h 30 repos 13 h 30 15 h poste d'entretien 15 h 18 h quart 18 h 18 h 15 douche 18 h 15 18 h 45 diner 18 h 45 24 h repos 0 h 4 h quart 4 h 4 h 15 douche 4 h 15 7 h repos 7 h 8 h petit déjeuner déroulement du 3ème jour de à occupation 8 h 9 h poste de lavage 9 h 11 h poste d'entretien 11 h 12 h les rations 12 h 15 h quart 15 h 15 h 15 douche 15 h 15 16 h 30 poste d'entretien 16 h 30 18 h repos 18 h 18 h 45 diner 18 h 45 20 h repos 20 h 24 h quart 0 h 0 h 15 douche 0 h 15 7 h repos 7 h 8 h petit déjeuner

commentaires de Serge TILLY - le quart à la machine, comme à la passerelle se faisait par tiers, - pour les mécaniciens, il consistait principalement à surveiller : • le régime moteur, • la production d'électricité avec le groupe électrogène, • la température et la pression d'huile, • les niveaux d'huile moteurs, • les niveaux d'huile paliers de l'arbre porte hélice, • la température de haut de cylindre, • la température de bas de cylindre, • le bon fonctionnement des pompes à eau, • le bon fonctionnement de la pompe de cale, - ces contrôles se faisaient toutes les demies heures et étaient consignés dans un registre, - le bâtiment étant d'origine américaine, les unités utilisées étaient le pouce, le galon, le degré fahreinheit (1), pour ma part j'étais familiarisé avec ayant travaillé dans la vie civile dans une entreprise américaine, - il y avait une liaison avec la passerelle en dehors du chadburn, un téléphone de très mauvaise qualité auditive, - les deux moteurs diesels avaient un système de lancement à air, c'était le démarreur, - les conditions de travail des mécaniciens étaient assez pénibles, le bruit des machines rendait difficile la communication orale à la machine, avec l'habitude nous lisions sur les lèvres, les odeurs étaient désagréables elles sont restées très longtemps sur des vêtements à mon retour à la vie civile, odeur de gas-oil et d'huile, les travaux d'entretien étaient bien souvent extrêmement sales (nettoyage et peinture de la cale, nettoyage des silencieux d'échappements et entretien en général), la chaleur n'arrangeait rien à la pénibilité... - le fait d'avoir la spécialité de mécanicien m'a donné quelques acquis, la motorisation étant pour moi un sujet inconnu, - en mer il y eut deux gros incidents à la machine : • le changement d'un piston du moteur tribord par mer agitée, • le palier d'arbre d'hélice tribord grillé, ce qui nous obligea à rentrer de Corse sur un moteur à Toulon. (1) conversion des degrés fahrenheit en degrés celcius : t (degrés celcius) = 5/9 * ( f - 32 ) exemple : tempêrature relevée 95 degrés fahrenheit t = 5/9 * ( 95 - 32) t = 0.5555 * 63 t = 34.999 degrés celcius. voir tableau de conversion